La desaceleración en todos los mercados ha afectado el movimiento de carga
Una caída significativa en las tarifas de los fletes marítimos no ha alegrado a la fraternidad exportadora en un momento en que el mercado extranjero está siendo testigo de una demanda moderada.
Prakash Iyer, presidente del Foro de Usuarios del Puerto de Cochin, dijo que las tarifas para el sector europeo cayeron de 8.000 dólares por TEU por 20 pies el año pasado a 600 dólares. Para los EE.UU., los precios cayeron de 16.000 dólares a 1.600 dólares, y para Asia occidental fueron 350 dólares contra 1.200 dólares. Atribuyó la caída de las tarifas al despliegue de barcos más grandes para el movimiento de carga, lo que lleva a una mayor disponibilidad de espacio.
La desaceleración en todos los mercados ha afectado aún más el movimiento de carga. Es probable que la próxima temporada navideña beneficie al comercio mediante tarifas de flete reducidas, a medida que las líneas navieras y los agentes se pelean por conseguir reservas. Las tasas comenzaron a caer en marzo y corresponde al sector capitalizar la oportunidad de los mercados emergentes, dijo.
Demanda floja
Sin embargo, los transportistas no son tan optimistas sobre el desarrollo, ya que el negocio se ha desacelerado considerablemente. Alex K Ninan, presidente de la Asociación de Exportadores de Productos del Mar de la India – región de Kerala, dijo que la tenencia de existencias por parte de los comerciantes, especialmente en los mercados estadounidenses, ha impactado los precios y la demanda, con los precios del camarón cayendo a 1,50-2 dólares por kg. Hay suficientes existencias en los supermercados y son reacios a dar nuevos pedidos.
Los exportadores de bonote no pueden aprovechar la drástica reducción de los fletes debido a una caída de los pedidos de entre un 30 y un 40 por ciento este año, dijo Mahadevan Pavithran, director general de Cocotuft, en Alappuzha. La mayoría de las cadenas de tiendas y minoristas han reducido o incluso cancelado el 30 por ciento de los pedidos que realizaron en 2023-24. Los mayores costos de la energía y la inflación resultantes de la guerra entre Rusia y Ucrania han desplazado el enfoque del consumidor de artículos para el hogar y artículos de renovación a artículos de primera necesidad.
Binu KS, presidente de la Asociación de Agentes de Vapor de Kerala, dijo que la caída del transporte marítimo puede ser beneficiosa para los transportistas y consignatarios, pero no ha habido un aumento en el volumen general de exportaciones e importaciones desde Kochi. Los costos relacionados con los buques (VRC) y los costos operativos para los transportistas siguen siendo más altos y los operadores de buques están reduciendo las escalas de buques al consolidar los servicios de alimentación existentes.
“Anteriormente teníamos más de tres servicios semanales desde Kochi a Asia Occidental, que se están reduciendo a un único servicio semanal y otro quincenal, lo que reduce la capacidad y los viajes a la mitad. La decisión de los operadores de buques de reducir el espacio puede provocar cierto aumento en los niveles de carga", afirmó.
De manera similar, las tarifas europeas y estadounidenses también están en una tendencia a la baja, pero eso no se refleja en el aumento del nivel de volumen. "Si miramos la situación general, las tarifas de flete cayeron en picada, pero no hay un aumento de volumen en la región", añadió.
Actualizado: 20 de septiembre de 2023 a las 15:52. POR V SAJEEV KUMAR
Original deLa línea de negocios hindú.
Hora de publicación: 22 de septiembre de 2023